鑄鐵發(fā)動機缸體和缸孔壁的厚度測量

鑄鐵發(fā)動機缸體和缸孔壁的厚度測量

應(yīng)用范圍：汽車發(fā)動機和其他內(nèi)燃機鑄鐵缸體壁厚的測量，特別是缸孔壁厚的測量。
技術(shù)背景：汽車和卡車的發(fā)動機缸體是工藝復(fù)雜且具有多種不同規(guī)格的鋁或鐵鑄件，其尺寸規(guī)格在生產(chǎn)過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。由于幾何形狀的不同難以接觸到缸體內(nèi)表面，所以，大多數(shù)壁厚尺寸不能采用機械方式進(jìn)行測量。超聲波厚度測量技術(shù)提供了一種測量規(guī)格尺寸的無損檢測方法。
缸孔壁的厚度是高度關(guān)注的區(qū)域，高性能賽車和定制改裝車用發(fā)動機尤其如此。當(dāng)zui初加工氣缸或?qū)飧字匦裸@孔時，重要的是壁厚不得低于規(guī)定的zui低要求，超聲波是*可行的用于監(jiān)測該厚度的無損檢測技術(shù)。
所需設(shè)備：
25年前，泛美公司推出了專門用于測量缸孔厚度的超聲波測厚儀，型號為5224CB，今天，發(fā)動機缸體和缸徑測量通常采用手持式35型或38DL+型測厚儀，這有助于滿足大波形顯示的嚴(yán)格校準(zhǔn)要求。探頭的選擇將取決于正在進(jìn)行的具體測量。而發(fā)動機缸體中鑄鋁和鑄鐵的厚度范圍一般都可以采用普通的接觸式探頭進(jìn)行測量，如與M109(5MHZ直徑0.5in）或M106）2.25MHZ，直徑0.5in），形狀復(fù)雜以及難以接觸的缸體常常需要采用其他類型的探頭。
至于缸徑的測量，需要使用帶曲率延遲塊探頭（通常為5MHZ的M206或2.25MHZ的M207），對可更換的塑料延遲塊進(jìn)行切割，以符合缸體內(nèi)徑曲率的要求，并確保適當(dāng)?shù)穆曇赳詈?。對難以接觸區(qū)域的測量，如排氣口壁厚，可能需要采用筆式探頭，以便能夠進(jìn)入密閉的空間。
操作程序：
在一般情況下，采用設(shè)置正確的儀器對缸徑厚度和其他發(fā)動機缸體壁厚進(jìn)行超聲波測量是很簡單的，校準(zhǔn)精度通常為±0.12mm或更好。與任何此類應(yīng)用一樣，都適用以下一般性原則：
1.測量點的內(nèi)外表面必須是近同心圓的或平行的，以獲得有效而準(zhǔn)確的讀數(shù)。表面必須清潔，無雜物。
2.在正常的測試范圍內(nèi)，探頭必須可靠地耦合到外表面。如果測量缸徑，需要使用適當(dāng)?shù)那恃舆t塊并置于合適的位置。如果測量某些難以接近的部位，如排氣口，可能需要對波形進(jìn)行監(jiān)測，以確保*的校準(zhǔn)效果。
3.約為1.25mm以下的厚度需要采用更高頻率探頭進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋⌒筒牧蠝y量設(shè)置（通常為10MHZ的M202）
注意：超聲波厚度測量技術(shù)也可以應(yīng)用于其他許多汽車部件的測量，包括車身鈑金（包括彎曲部位厚度的減少率），翻車保護桿，模壓塑料零件，氣囊裂縫以及塑料車身零部件上的油漆厚度，要進(jìn)一步了解缸徑測量或任何其他超聲波測試應(yīng)用的詳細(xì)情況請